近期最流行的背法 时尚复古有个性气场

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#两种型态
① 腋下包
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十足

②斜挎背(配肩带)
最大众的背法,搭配啥衣服都好看都很时髦
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延伸阅读:
众所周知,德国的三大豪华车品牌为奔驰、宝马和奥迪。但却少有人知道,奥迪品牌原本是属于戴姆勒-奔驰汽车公司的,只是因为长期不受重视,一些车型没有取得成功而日渐倾颓。受益于甲壳虫汽车的热销而赚得盆满钵满的大众汽车公司颇有危机意识,他们认为甲壳虫汽车的奇迹不可能永远持续下去,必须及时开发出品质和价格都更高的车塑系列,于是他们抓住良机,于1964年从戴姆勒-奔驰公司买下了奥迪品牌。后来的故事大家就都知道了,奥迪品牌在大众汽车的手里迅速发扬光大,从老东家奔驰手里抢去了不少市场份额。在中国,奥迪是典型的政府用车,其在中国豪华车领域的销量已超过了奔驰和宝马。尝到甜头之后,大众汽车频频伸出收购的大手,连续收购了西班牙的西亚特汽车,捷克的斯柯达汽车等多家汽车公司。人们意识到,大众汽车已经成为继美国通用汽车之后,又一家致力于大规模收购的汽车公司。“神奇的魔术师”一一很多人如此形容大众汽车。被大众汽车收购的汽车公司虽然都有其璀燦的历史,但被收购的时候都是奄奄一息、濒临破产的状态。可是它们到了大众的手里,没几年功夫就起死回生、重振雄风了!在中国,斯柯达的晶锐、明锐、昊锐车型销量都不错,西亚特品牌也将以原装进口的形式登陆中国市场。收购行为具有一定的风险,但只要把控得当,收益也十分巨大。在收购领域连续取得成功的大众汽车,在1998年终于把两家举世闻名的汽车公司——宾利和兰博基尼——收入囊中,把产品线扩充到了超豪华轿车和超级跑车领域。很多时候,做大并不等于做强。在二战后的几十年里持续高歌猛进的大众汽车,也不可避免地遭遇了“大企业病”。因为分支机构日益增多,大众汽车的管理机构变得臃肿不堪,人力资源成本高居德国三大汽车企业之首,新开发的辉腾车系遭遇滑铁卢,工厂开工率只有十分之一……这一系列突如其来的灾难,打懵了一直生活在顺境中的大众汽车q;2005年9月,保时捷宣布耗资30亿欧元买下大众汽车20%的股份,期望与保时捷的股份整合:;0,其实大众汽车和保时捷汽车并不是冤家,相反,它们还是一对儿渊源颇深的老朋友。保时捷汽车的创始人波尔舍博士本人,就是大众汽车的创始人之一,更是大众汽车的�b62��家车型“甲壳虫汽车”的设计师。f后来,波尔舍博士致力于自己的保时捷汽车品牌的设计工作,不再直接参与大众汽车的事务了。.但是,两家汽车公司仍然联系紧密,许多技术都相互共享。知名度很高的保时捷卡宴,就与大众途锐共享了发动机方面的技术。在大众汽车陷入困境的时间,保时捷汽车却在跑车领域做得风生水起,赚取了大把钞票。于是,保时捷充分学习了大众汽车的收购手法,先买下大众汽车的部分流通股份,进而提出收购整个大众汽车集团的宏大计划。但是,大众汽车并不着急,因为并不是钱多就能天下无敌的。大众汽车无论陷人怎样的闲境,有部专门为其颁布的法律保护其不被收购。这部世界上唯一的专门为一家汽车公司颁布的法律,就是传奇的《大众法》。由于大众汽车公司主要生产“国民汽车”甲壳虫,它的安危关系到德国平民大众的出行,所以,德国联邦议会于1960年7月21日颁布了旨在保护大众汽车公司的《大众法》。法第二条规定,任何大众公司股东不得行使超过20%的表决权。而大众汽车总部所在地的下萨克森州的州政府持有大众汽车13.7%的股份,拥有18.2%有表决权的原始股。此外,《大众法》还规定下萨克森州政府有权任命两名大众公司监事会成员.并有权阻止任何重要的议程通过。有了《大众法》的保驾护航,保时捷汽车就算有再多的资金,也无法完成对大众汽车的收购。这也为陷入困境的大众汽车,提供了一个宝贵的喘息之机。当然,保时捷汽车也不会坐失良机,它认为德国的《大众法》违反欧盟的相关法律,不利于企业之间的自由竞争,并向欧盟委员会提出了起诉。经过漫长而细致的调查,2007年10月23欧洲法院作出终裁审判,认定德国的〈伏众法》与欧盟法律不符,必须立即废��。德国政府随即宣布执行欧洲法院的判决。具有传奇色彩的,全球唯一的《大众法》,在实行了47年之后,终于完成了它的历史使命,而大众汽车公司也不再拥有这部法律的保护,进而赤裸裸地暴露在了保时捷汽车公司的面前。2007年3月,保时捷继续推进收购计划,增持大众汽车股权提高31%。业内人士纷纷议论,大众汽车改姓保时捷的日子不远了。
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